مترو الرياض .. نسب حوادث صفرية وخوارزميات ذكية لإصلاحه ذاتيا دون انقطاع
مع انطلاق مترو الرياض بطاقة استيعابية مرشحة للوصول إلى 1.16 مليون راكب يوميا حال افتتاح كامل محطاته ومساراته، طرأت تساؤلات عدة على أذهان الجميع، حول الأعطال ونسب الأمان والحوادث وتعرضه للاختراقات السيبرانية، خاصة أن المترو يعمل بلا سائق.
وافتتح خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز الأربعاء الماضي، مشروع قطار الرياض، الذي يُعد العمود الفقري لشبكة النقل العام بمدينة الرياض وأحد عناصر منظومة النقل بالعاصمة السعودية.
يبلغ الطول الإجمالي لشبكة مترو الرياض 176 كيلومترا، ويشمل 84 محطة، تغطي معظم المناطق ذات الكثافة السكانية والمنشآت الحكومية والأنشطة التجارية والتعليمية والصحية، وترتبط بمطار الملك خالد الدولي ومركز الملك عبدالله المالي.
وردا على هذه التساؤلات، قال لـ"الاقتصادية" أستاذ هندسة النقل الدكتور حمد اليامي الذي عمل في السابق مشرفا على أعمال مسارات مترو الرياض 4 و5 و6: إن مترو الرياض يلتزم بمعايير السلامة الدولية، ويلبي جميع متطلبات الأمن والسلامة للركاب والمرافق، مؤكدا أن نسبة الأمان تصل إلى 100 % وحوادث صفرية.
اليامي أضاف، أنه تم تجهيز كل قطار ومحطة بأنظمة مراقبة متطورة ومعدات إطفاء حرائق وأنظمة أمان للأنفاق واتصالات متطورة بين الشبكة ومركز العمليات والتحكم، وقد خضعت القطارات لاختبارات مكثفة لضمان قدرتها على تحمل الظروف المناخية القاسية في المدينة.
ويأتي إطلاق المترو، بعد 12 عاما من أول إعلان لإقرار المشروع في أبريل 2012، حينما أقر مجلس الوزراء السعودي آنذاك تنفيذ مشروع النقل العام في الرياض وتخصيص لجنة عليا للإشراف على تنفيذه.
وبحسب اليامي، فإن جميع عربات ومحطات المترو جرى تزويدها بأنظمة أمنية متطورة، تشمل كاميرات مراقبة وأنظمة إنذار مبكر وأنظمة إطفاء حرائق وسلامة للأنفاق، ونظام اتصالات يدعم التواصل الفوري مع مركز التحكم والتشغيل وموظفي الأمن.
تابع، أن نظام التحكم الأوتوماتيكي المستمر في القطار CATC يعتمد على نظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات CBTC، والذي يتضمن أنظمة فرعية مثل ATP (الحماية الأوتوماتيكية للقطار) وATO (التشغيل الأوتوماتيكي للقطار) وATS (الإشراف الأوتوماتيكي على القطار)، باستخدام الاتصالات اللاسلكية بين جانب المسار والقطار.
وسيتم، تشغيل خدمة القطار بشكل متتابع ابتداء من مطلع ديسمبر 2024، وذلك لضمان تشغيل سلس يحقق الراحة للمستخدمين، ويسهم في تركيز جهود أعمال التشغيل وإدارة الحشود.
أوضح أستاذ هندسة النقل، أن نظام المترو مزود بصيانة تنبؤية مدعومة بالذكاء الاصطناعي وخوارزميات ذكية، لتستمر الخدمة دون انقطاع، إلى جانب اكتشاف الأعطال قبل أن تؤثر في الركاب، ما يحسن وقت السفر وموثوقيته.
وفيما يتعلق بالحافلات، فأشار إلى أنه تم تركيب كاميرات مراقبة على جميع الحافلات ومحطاتها، لضمان نظام مراقبة لأداء السائقين، والتزامهم بأعلى المعايير.
ويهدف المترو إلى الحد من الاستخدام المفرط للمركبات الخاصة وتعزيز الاقتصاد المحلي، وربط المناطق المتفرقة بالعاصمة من خلال 6 مسارات للقطارات، و84 محطة قطار، و80 مسارا للحافلات، و2860 محطة حافلات، و842 حافلة.
