الجيل السادس من الفئة الخامسة الأكثر رحابة في فئتها

أجرت «الاقتصادية» تجربة قيادة فريدة من نوعها بتجربة ثلاثة أنواع من سيارات بي إم دبليو الفاخرة وهي الجيل السادس من الفئة الخامسة في مدينة لشبونة البرتغالية «اكس 1» الجديدة في مدينة ميونخ الألمانية ويعد الجيل السادس من الفئة الخامسة التي تعد من أهم سيارات فئتها، كما قدمت الشركة الألمانية سيارتها الجديدة بالكامل «إكس1» وهي تنتمي إلى فئة جديدة من السيارات المدمجة ذات الدفع الرباعي.

بي إم دبليو الفئة الخامسة

الجيل الجديد من الفئة الخامسة طرح أخيرا في الأسواق العالمية، ويمكن اعتباره نسخة مصغرة من الفئة السابعة، ومع ذلك تعد قاعدة العجلات المخصصة لهذا الطراز الأكبر في فئتها، وهو ما أسهم إيجابياً في توفير مقصورة ركاب تضاهي في رحابتها شقيقتها الكبرى.
مع الجيل الجديد من السيارة تخلت الشركة البافارية عن الخطوط الحادة التي ميزت الجيل السابق، حيث تبرز الخطوط الانسيابية سواء في المقدمة أو في المؤخرة، أما على صعيد المصابيح فهي متوافرة بنظام إضاءة «زينون» إضافة إلى إمكانية اعتماد نظام المصابيح المتكيفة التي تعمل على توفير إضاءة كاملة عند المنعطفات، كما يتوافر أيضاً نظام التبديل الأوتوماتيكي بين الإضاءة العادية والإضاءة العالية.
المصابيح الخلفية تعمل بتقنية LED كما أنها تتوافر بنظام التحكم في الإضاءة الخاص بالمكابح وهو نظام يحدد قوة إضاءة مصابيح الكبح حسب قوة الضغط على دواسة المكابح مع توافر نظام تشغيل إشارات الالتفاف الرباعية بشكل أوتوماتيكي لتنبيه السيارات في الخلف. ويتوافر للسيارة مجموعة من العجلات المعدنية بتصاميم مختلفة يبلغ عددها ثماني، وتبدأ قياساتها من 17 بوصة وتصل إلى 19 بوصة، وهي مصنوعة مواد خفيفة ذات صلابة عالية. بالانتقال إلى مقصورة الركاب نجد مستويات جديدة من الترف والفخامة حتى مع الفئة ذات التجهيزات الأساسية، ومن الممكن القول أيضاً إن لوحة القيادة هي نسخة مصغرة من تلك الخاصة بالفئة السابعة، ومن أبرز التجهيزات التي تتوافر للسيارة نظام متطور لتخزين الطاقة يعمل عند رفع القدم عن دواسة الوقود أو الضغط على المكابح ويقوم بتحويل الطاقة إلى كهرباء يتم تخزينها في بطارية السيارة. كما تجهز السيارة بنظام Head-u Display الذي يوفر معلومات مختلفة على زجاج السيارة الأمامي في مواجهة السائق، وهو ما يزيد من تركيزه على الطريق بشكل أكبر.
على صعيد المحركات، يتوافر للسيارة في الوقت الحاضر محركان يعملان بالبنزين ومحركان يعملان بالديزل، وفيما يخص محركات البنزين، فهناك محرك الثماني أسطوانات المزود بشاحني هواء وتبلغ سعته 4.4 ليتر وهو يولد طاقة تبلغ 400 حصان، بينما يبلغ عزم دورانه 600 نيوتن/م ابتداء من 1750 دورة في الدقيقة فقط.
أما المحرك الثاني يعمل بالبنزين فهو محرك الست أسطوانات متتالية سعة ثلاثة ليترات وهو مزود أيضاً بشاحني هواء وستبلغ قوته في طراز 535 آي 300 حصان.
ويتوافر لهذه السيارة علبة تروس يدوية تتكون من ست نسب أمامية، أو علبة تروس أوتوماتيكية تتكون من ثماني نسب أمامية
بي إم دبليو إكس1

الرشاقة والأناقة.. هذا هو شعار «بي إم دبليو» مع سيارتها الجديدة إكس1 التي تنتمي إلى فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة، وقد بدأ تسويق هذه السيارة أخيرا وهي تنوي اقتطاع حصة في هذا القطاع الذي ينمو سنوياً بنسبة كبيرة بفضل دخول كثير من الصانعين إليه ومن بينهم بالتأكيد مجموعة الصانعين الألمان واليابانيين.
هذه السيارة تحمل جينات بي إم دبليو بكل تأكيد مع الخطوط التي تجمع بين مختلف فئات العلامة البافارية، وهو ما يدل على الحضور البارز على الطريق وبالذات مع الجزء الخلفي من السيارة، حيث نجد مصابيح كبيرة الحجم عصرية الشكل وتعمل بتقنية LED. أما من الأمام وعلى الرغم من حجم السيارة المدمج إلا أن واجهتها الأمامية ضخمة وتحتضن مصابيح كبيرة الحجم مزودة بعديد من التقنيات، إضافة إلى مصابيح دائرية خاصة بالضباب مثبتة في صادم السيارة الأمامي المدمج مع المقدمة.
من الداخل تحافظ السيارة على خصائص «بي إم دبليو»، فيما يتعلق بلوحة القيادة وعملانيتها، وهي تتشابه في ذلك مع شقيقتها الكبرى إكس5، مع التركيز على البساطة والأناقة في الوقت نفسه، كما جرى اعتماد شاشة قياس 8.8 بوصة مخصصة لعرض معلومات السيارة والأجهزة المختلفة إضافة إلى تجهيز السيارة بنظام استماع موسيقي طوره هارمان/ كاردون مكون 11 مكبرا للصوت، إضافة إلى تجهيزات خاصة بأجهزة Ipod ومنفذ خاص USB، إضافة إلى نظام بلوتووث للتحكم من بعد في الهاتف.
ومن التجهيزات المتوافرة للسيارة أيضاً كاميرا للرؤية الخلفية، ونظام ترفيه خاص بالمقاعد الخلفية يمكن من خلاله مشاهدة أفلام الفيديو الرقمية DVD عبر شاشة مثبتة بين المقعدين.
ويمكن الحصول على مقاعد جلدية لطراز إكس1 مع إمكانية التحكم كهربائيا بالمقاعد الأمامية وهي مزودة أيضاً بنظام خاص لتدفئتها.
مجموعة المحركات التي تتوافر للسيارة أغلبيتها تعمل بوقود الديزل، أما محرك البنزين الخاص بالسيارة فهو مكون من ست أسطوانات متتالية يعمل بنظام «فالفترونيك» و»فانوس مزدوج»، وهذا المحرك البالغة سعته ثلاثة ليترات قادر على توليد 258 حصاناً عند 6600 دورة في الدقيقة، كما يمكن الوصول إلى عزم دوران أقصى للمحرك يبلغ 310 نيوتن/م بدءاً من 2600 دورة في الدقيقة، وتبلغ السرعة القصوى للسيارة المزودة بهذا المحرك 205 كم/ الساعة، ويمكن أن تصل إلى 230 كم/ الساعة عند اختيار نظام معين خاص بالسرعة يتوافر عند الطلب.
نقل الحركة يتم إلى العجلات الأربعة عبر نظام xdrive المتطور، وهذا النظام مرتبط بعلبة تروس يدوية تتكون من ست نسب أمامية أو علبة تروس أوتوماتيكية فئة «ستيبترونيك» تتكون من ست نسب أمامية.