لماذا نسافر؟ ولماذا لا ينبغي أن نتوقف؟

لم يكن هناك أبدا الكثير من روح الكرنفال حول مطار هيثرو في الساعة 5.30 من صباح الإثنين، ولكن في أحد المكاتب في نهاية قاعة مغادرة واسعة مضاءة بشكل خافت، شاركت لحظة متواضعة من الاحتفال. معظم البريطانيين لم يغادروا البلاد منذ أكثر من عام. في السادس من يناير، أصبح من الممنوع قانونا قضاء الإجازة في الخارج. تم رفع هذا الحظر أخيرا الإثنين، وكان من المقرر أن أكون في واحدة من أولى الرحلات المغادرة. قالت المرأة المبتسمة عند تسجيل الوصول: "من الجيد عودتك".
كانت صناعة السفر تدعو من أجل أن يكون هذا هو اليوم الذي بدأت فيه الأمور في العودة إلى طبيعتها، وبطريقة ما كان كذلك. في التفتيش الأمني وضعت معجون أسناني في كيس شفاف. حملتني ذاكرة العضلات وأنا نصف نائم خلال روتين الأشعة السينية وحزام النقل. لم يتم فتح سوى محطتين فقط من محطات مطار هيثرو الأربعة، لكن لوحة المغادرة كانت ممتلئة بشكل مدهش. كانت متاجر برادا وديور وهيرميس مفتوحة، وكان الناس يحاولون ارتداء النظارات الشمسية فوق كماماتهم، ويتنشقون بالعطور ويشترون قطع الشوكولاتة العملاقة، ثلاث منها بسعر اثنين.
معلنا استئناف السفر الدولي، قال جرانت شابس وزير النقل البريطاني :"بينما عزلنا كوفيد، فإن السفر يوحدنا - نريد أن نبدأ في النظر إلى الخارج مرة أخرى".
يشعر الكثير من العالم بالشيء نفسه. في جميع أنحاء أوروبا الغربية، ارتفعت سعة الطيران بنسبة 25 في المائة الأسبوع الماضي، ويجري الانتهاء من خطط "جواز سفر اللقاح"، الشهادة الخضراء الرقمية. في الولايات المتحدة، يتم رفع تفويضات الكمامات وبدأت خطوط الرحلات البحرية في فك قيود سفنها. في الصين، أفادت بعض شركات الطيران ومنظمو الرحلات السياحية أن الحجوزات خلال عطلة عيد العمال لهذا الشهر تجاوزت مستويات ما قبل الوباء.
في الساعة 7.30 صباحا، في الوقت المحدد، تراجعت طائرة BA Airbus A320 الخاصة بنا، وأدى طاقم المقصورة دعواتهم المألوفة والمهدئة. تحركت المحركات وتسارعنا غربا على طول المدرج الشمالي لمطار هيثرو. رفعت الأجنحة وعادت للحياة، وطويت العجلات، واستدار الطيار يسارا إلى لشبونة.
في وقت لاحق من الرحلة، قام طاقم تلفزيون الإفطار بسلسلة من البث المباشر. "هذا لا يصدق!" قال المقدم الحماسي بينما المصور وجه عدسته إلى النافذة لإظهار السماء الزرقاء والغيوم الضعيفة في الأسفل.
ليس الجميع سعداء جدا. الحقيقة أن السياح كانوا دائما غير محبوبين. في مقال عن "السياحة الحديثة" في عدد 1848 من مجلة إدنبرة لبلاكوود، بدأ المؤلف بالقول إن "مزايا السكك الحديدية والقارب البخاري كان يطنطن بها بشكل مذهل لكنها أصابت جيلنا بشر واحد يائس، لقد غطت أوروبا بالسياح".
بحلول النصف الأخير من القرن الـ19، تم إطلاق توصيفات غير لائقة بالسياح. ومن المفارقات، أن رؤية العالم أصبحت طموحا عالميا بشكل متزايد، وهو التفكير المزدوج المطلوب الذي تم تمكينه من خلال التمييز الناشئ بين "المسافر" ذي الإرادة الحرة والسائح. كتب إيفلين وو في 1930: "يحب كل إنجليزي في الخارج، حتى يثبت العكس، أن يعتبر نفسه مسافرا وليس سائحا".
يجادل المنظر الاجتماعي الإيطالي ماركو ديرامو في كتابه The World in a Selfie بأن أصل الوصم بالعار هو الاستياء من لحاق طبقة اجتماعية بأخرى. "مراحل ازدراء المسافر المتزايد للسائح تتوافق مع انتشار السفر الترفيهي، من الأرستقراطية إلى البرجوازية (القرن الـ19) والبرجوازية إلى البروليتاريا (القرن الـ20)".
في القرن الـ21، انتشرت السياحة بشكل هائل، وارتفع عدد الوافدين الدوليين من 700 مليون في 2000 إلى 1.5 مليار في 2019. هناك طوابير على إفرست وسنودون، واحتجاجات في برشلونة وفلورنسا. تسونامي السياح دفع العداء القديم إلى مستويات غير مسبوقة، لكن هناك عوامل جديدة أيضا.
من ناحية، يشير النقاد إلى دور السفر في انتشار فيروس كورونا. وهم على حق: فقد أظهرت دراسات متعددة أن السياح كانوا مسؤولين عن زرع مجموعات من العدوى الأصلية والمتغيرات الجديدة. (ومما يجعل الأمر مثيرا للاشمئزاز إلى حد كبير أن المرض القاتل الذي يصيب فقراء العالم بشكل غير متناسب كان ينتشر عن طريق السياح الأغنياء). في المملكة المتحدة، أخلاقيات قضاء العطلات تثير أعصاب السياسيين: في الأسبوع الذي قرر فيه حزب المحافظين، الحزب الذي ينتمي إليه وزير الصحة اللورد بيثيل، أن يجعل السفر إلى الخارج مشروعا، حذر بقوله: "السفر ليس لهذا العام - يرجى البقاء في هذه الدولة".
ثم هناك الاستدامة، التي تم تسريعها من قضية متخصصة إلى الانشغال السائد باحتجاجات حركة Extinction Rebellion والنشطاء مثل جريتا ثونبيرج. وهم محقون أيضا: التحسينات في كفاءة الطائرات لم تواكب العدد المتزايد من الرحلات الجوية، ما أدى إلى ارتفاع إجمالي انبعاثات الكربون بنسبة 29 في المائة بين 2013 و 2019.
حين تؤخذ هذ الأمور مجتمعة، فإن النتيجة هي أن الحيلة القديمة - كره جحافل السياح المؤسفين أثناء استمتاع الشخص نفسه برحلاته - معرضة لخطر الانهيار. يتحدث بعض الناس الآن بفخر عن كونهم "خالين من الرحلات الجوية" مثلما يتحدثون عن كونهم نباتيين. تكتسب حركة مناهضة للسفر زخما، في بعض الدوائر، تحولت حكايات الأماكن البعيدة من شارات التنوير إلى شيء مثل الأسرار التي تصيب أصحابها بالذنب.
بشكل حاسم، تم كسر الروتين. لعقود من الزمان كما نسافر في الصيف، ربما في عيد الفصح أيضا، نفكر كثيرا في اختيار الوجهة ولكن لا نفكر إلا أقل القليل عما إذا كنا نريد بالفعل أو نحتاج إلى الذهاب. تم اكتساح هذا الإيقاع السنوي. تلاشى السخط الأولي الذي شعر به الناس عند إلغاء الرحلات المخطط لها في 2020. أتساءل عما إذا كنا قد اعتدنا على ذلك.
وهكذا تجد السياحة نفسها في لحظة من انعدام الوزن، غير متأكدة من مسارها. تستعد محركات الصناعة لإطلاق النار، وتعمل شركات الطيران على تكثيف جداولها. لكن السفر لن يكون هو نفسه هذا الصيف، وهذا قد يعني أنه لن يكون هو نفسه مرة أخرى.
في لشبونة، انتظرت بفارغ الصبر في طابور الجوازات، ورزمة من الأوراق في يدي. الشيء الوحيد المؤكد في السفر في 2021 أنه سيتضمن الكثير من الروتين. بالنسبة لرحلتي إلى البرتغال - وهي مدرجة في "القائمة الخضراء" للمملكة المتحدة للدول الأكثر أمانا وأسهل زيارة - سأضطر إلى إجراء ثلاثة اختبارات كوفيد (تكلف معا 237 جنيها)، وإكمال وتحميل استمارتين رقميتين مطلوبتين من كل راكب.
كان لا بد من إجراء الاختبار الأول لدخول البرتغال خلال الساعات الـ72 قبل الإقلاع. نظرا لأن الساعة تبدأ في العمل بمجرد أخذ المسحة، ويجب إرسال العينات إلى المختبر، ثم معالجتها، فليس هناك مجال كبير للخطأ. أخذت جرعتي في منتصف نهار الجمعة، ولو تأخرت الرحلة لمدة أربع ساعات ونصف الساعة فإن هذا كان سيجعل شهادتي غير صالحة، وأواجه الرفض على الحدود.
بعد الغداء على شرفة سطح فندق Duque de Loulé المشمس، كان هناك اختبار آخر في الانتظار. كنت سأعود إلى مطار هيثرو في اليوم التالي، وكنت بحاجة إلى اختبار تدفق جانبي سلبي للسماح لي بالعودة إلى المملكة المتحدة. يمكن القيام بذلك في عيادة محلية، أو عبر مكالمة فيديو مع شركة خاصة في مكان آخر. إنها لعبة عالية المخاطر: إذا كان الاختبار إيجابيا (وتشير الدراسات إلى أن اختبارات التدفق الجانبي تعطي نتيجة إيجابية خاطئة واحدة في كل ألف اختبار)، فمن شبه المؤكد أنه لن يسمح لك بالصعود إلى الطائرة.
وإذا عدت إلى دولتك دون أن تكون نتيجة الاختبار سلبية فسيتم تغريمك. هذا يترك احتمال الحجر الصحي غير المتوقع في الخارج. بالنسبة لي، عشرة أيام إضافية في غرفة فندق في لشبونة مع ثلاجة صغيرة وإشارة WiFi قوية ربما كانت نوعا من المشقة بعض الشيء - لكن ماذا سيحدث لو كنت قد اصطحبت طفلي الصغيرين معي، اللذين ستفوتهما المدرسة وتسلق الجدران؟
يأمل منظمو الرحلات السياحية ألا يفكر الناس كثيرا في هذا السيناريو - فهم في أمس الحاجة إلى عودة السياح. في 2019، أسهمت صناعة السفر بنسبة 10.4 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، أي أكثر من صناعة السيارات أو الخدمات المصرفية، وفقا للمجلس العالمي للسفر والسياحة. تقدر المنظمة أن شبه التوقف الذي أصاب الصناعة في 2020 أدى إلى فقدان أكثر من 62 مليون شخص لوظائفهم. على سبيل المثال، لم تسجل دولة بالاو الصغيرة الواقعة في المحيط الهادئ أي حالة إصابة واحدة بفيروس كوفيد، لكن السياحة تمثل في العادة أكثر من 40 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي، وقد ترك نحو نصف عمال القطاع الخاص عاطلين عن العمل. في أيلول (سبتمبر)، قال الرئيس توماس ريمنجساو أمام الجمعية العامة للأمم المتحدة إن البلاد شهدت "مستوى من العزلة لم نكن نعرفه منذ أعوام كثيرة".
الغياب المفاجئ للسياح سلط الضوء ليس فقط على أهميتهم الاقتصادية، ولكن كيف يمكن أن يكونوا قوة قوية من أجل الخير. قبل الانطلاق إلى لشبونة، اتصلت بريتشارد هيرن، المؤسس البريطاني المشارك لـ Village Ways، وهو مشروع تم إنشاؤه عندما أقام هو وأصدقاؤه في فندق ريفي في Binsar Sanctuary، في سفوح جبال الهيمالايا الهندية. أخبرهم صاحب الفندق أن المجتمعات الزراعية المجاورة معرضة لخطر الانقراض، حيث غادر جيل الشباب للعثور على عمل في المدن وتضاءل عدد سكان القرى.
كان حلهم هو فتح بيوت ضيافة مملوكة للمجتمعات المحلية في خمس قرى، ثم توجيه السياح في الرحلات بينهم. منذ أن زار أول سائح منذ 15 عاما، نما المشروع لتوفير العمل لنحو 30 شخصا في كل قرية، وانتشر إلى 24 مجتمعا محليا في الهند ونيبال. بدلا من تآكل أسلوب الحياة التقليدي، حافظت السياحة عليه. عدد السكان في قرية واحدة، ساتري، تراجع حتى آخر أربع عائلات ولكن لديها الآن 12أسرة.
في العام الماضي، بالطبع، توقف التقدم. يتم إغلاق ذراع التسويق للمشروع ومقره المملكة المتحدة من أجل حماية رواتب سكان القرى لأطول فترة ممكنة. يعمل مديرو الجانب الهندي من الشركة طواعية. يقول هيرن: "لكن الناس أخذوا يشعرون بجاذبية المدن مرة أخرى، وستكافح المجتمعات المحلية للبقاء على قيد الحياة بدون السياحة بعد فصل
الخريف".
تحدثت أيضا إلى توم باور، المؤسس المشارك لشركة Pura Aventura، وهي شركة رحلات متخصصة تبيع الرحلات إلى أمريكا اللاتينية وإسبانيا والبرتغال. كان قد عاد لتوه من كوستاريكا. ويقول: انتقل الدولة من كونها الأسرع في إزالة الغابات على هذا الكوكب في السبعينيات إلى موقع حيث أكثر من 30 في المائة منه هو منتزه وطني محمي - إنه تحول هائل، كل ذلك يعتمد على السياحة. حتى الآن، كانت السياحة مصدر دخل موثوق للغاية ولكن فجأة أصبحت لديك مجتمعات محلية بدأت تشهد من جديد الصيد الجائر والتنقيب عن الذهب. هناك مخاوف بشأن قطع الأشجار. التوترات القديمة تعود.
الحقيقة هي أن هناك سياحة جيدة وسياحة سيئة، ونحن بحاجة إلى التفكير أكثر في الاختلاف بينهما. في أحد طرفيها توجد مشاريع مثل Village Ways، من ناحية أخرى، هناك سفن الرحلات البحرية التي تزيل معها أسس مدينة البندقية والأمور الكريهة الجديدة مثل الرحلات الجوية التي من دون هدف محدد للسفر والتي اكتسبت شعبية أخيرا في آسيا. (يطير الركاب لمدة تصل إلى ساعتين حتى يتمكنوا من المرور فوق المجال الجوي الأجنبي، ثم العودة إلى المطار الذي غادروا منه، حتى يتمكنوا من إنفاق مبالغ كبيرة في السوق الحرة).
أحد السيناريوهات القاتمة ولكن المحتملة بشكل واضح هو أن الأشخاص الذين يتوقفون عن السفر أولا هم الأكثر اهتماما بالأخلاق والاستدامة، المجموعة نفسها التي ستدعم أكثر أنواع الرحلات فائدة اجتماعيا. أما الذين لا يتوقفون للتفكير في مثل هذه الأمور فسيسافرون بغض النظر. لذلك تتراجع Village Ways، وتستمر في الازدهار الرحلات الجوية وسلع السوق الحرة على الطائرات والسفن الضخمة. سمعة السفر تصبح مشوهة أكثر فأكثر.