الشركات الصينية تواجه التعريفات الجمركية الأمريكية باستثمارات في أماكن غير متوقعة

بعد أن أقرت الولايات المتحدة إعانات جديدة تهدف إلى تعزيز إنتاج السيارات الكهربائية محليا وتقليص هيمنة بكين على سلسلة التوريد، بدأ المصنعون الصينيون الاستثمار في مكان غير متوقع إنه المغرب.

وفي تلال طنجة وبالقرب من المحيط الأطلسي في المناطق الصناعية، أعلنوا خططا لإنشاء مصانع جديدة لتصنيع قطع غيار السيارات الكهربائية التي قد تكون مؤهلة للحصول على قروض بقيمة 7500 دولار لمشتري السيارات في الولايات المتحدة.

وقد تم الإعلان عن استثمارات مماثلة في بلدان أخرى تشترك في اتفاقيات التجارة الحرة مع الولايات المتحدة، بما في ذلك كوريا الجنوبية والمكسي، لكن القليل من الدول شهدت هذا النوع من الازدهار الذي شهده المغرب.

وأعلن ما لا يقل عن 8 من صانعي بطاريات صينيين استثمارات جديدة في المملكة الواقعة في شمال إفريقيا منذ أن وقع الرئيس جو بايدن على قانون الحد من التضخم، وهو القانون الأمريكي الذي تبلغ قيمته 430 مليار دولار والمصمم لمكافحة تغير المناخ.

وقال كيفن شانغ، كبير المحللين في شركة وود ماكنزي للاستشارات: إنه من خلال نقل العمليات إلى الشركاء التجاريين للولايات المتحدة مثل المغرب، فإن اللاعبين الصينيين الذين سيطروا لفترة طويلة على سلسلة توريد البطاريات يبحثون عن طريق للاستفادة من الطلب المتزايد من شركات صناعة السيارات الأمريكية مثل تيسلا وجنرال موتورز.

وفرضت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية جديدة كبيرة على واردات السيارات الصينية منذ مايو. كما وضعت واشنطن اللمسات الأخيرة على قواعد الأهلية التي تحكم الإعفاءات الضريبية في مايو. وهذا الأخير يحد من الشركات التي لها علاقات مع خصوم الولايات المتحدة، لكنه يمنح شركات صناعة السيارات الوقت لتقليل اعتمادها على الصين.

ومن أجل التأهل للحصول على الإعانات، لا تستطيع شركات صناعة السيارات الحصول على المعادن المهمة أو أجزاء البطاريات من الشركات المصنعة التي تسيطر فيها الصين وغيرها من "الكيانات الأجنبية المثيرة للقلق" على أكثر من 25 % من الشركة أو مجلس إدارتها.

ويقول المنتقدون، إن القواعد بمنزلة هبة للصين وستعمل على توسيع هيمنتها على السيارات الكهربائية. وترى إدارة بايدن إن القواعد تمهد الطريق لاستثمار المليارات في تصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

ويعتمد المغرب على اقتصاد زراعي إلى حد كبير حيث يبلغ متوسط ​​الدخل 2150 دولارًا شهريًا، ظهرت مناطق صناعية عملاقة مليئة بصانعي المكونات الأمريكيين والأوروبيين والصينيين في الضواحي الريفية لطنجة والقنيطرة والجديدة.

ومن خلال التوسع في البنية التحتية التي جعلت المغرب مركزا لتصنيع السيارات، يأملون في تلبية الطلب المتزايد والتغلب على القواعد المصممة لاستبعادهم من الحوافز التي يضخها قانون الحد من التضخم في سوق السيارات الأمريكية، ثاني أكبر سوق في العالم.

وتشمل مشاريع البطاريات الصينية ما لا يقل عن 3 مشاريع مشتركة والعديد منها تشير إلى العلاقات التجارية بين المغرب والولايات المتحدة.

وأكبر هذه الشركات هي شركة صناعة البطاريات الصينية الألمانية جوتيون هاي تيك، التي وقعت اتفاقا مع المغرب العام الماضي لاستثمار 6.4 مليار دولار لبناء أول مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية في أفريقيا.

وتشمل الاستثمارات أيضًا يوشان، وهو مشروع مشترك تدعمه الشركة الكورية العملاقة إل جي كيم وشركة هوايو كوبالت الصينية. ورفضت تقديم تفاصيل حول حجم استثماراتها، لكنها قالت إن القاعدة في المغرب تعني أن كاثوداتها "سيتم توريدها إلى سوق أمريكا الشمالية ودعمها بموجب قانون خفض التضخم الأمريكي، حيث إن المغرب أحد الموقعين على اتفاقية التجارة الحرة الأمريكية".