25 مليار دولار التكلفة النهائية لـ "قطار الرياض".. و 1.9 مليون راكب في أسبوعه الأول
أكد المهندس إبراهيم السلطان الرئيس التنفيذي المكلف للهيئة الملكية لمدينة الرياض، إن التكلفة الإجمالية لمشروع قطار الرياض بلغت 25 مليار دولار، حيث تم تنفيذه عن طريق 3 إئتلافات مكونة من 19 شركة من 13 دولة.
السلطان قال في مقابلة مع قناة "روتانا خليجية" أمس الاثنين، أن الكيلو الطولي في المشروع بلغت تكلفته 166 مليون دولار، مشيرا إلى أنه هو الأقل عالميا في حين يعتبر أكبر مشروع قطار ينفذ في مرحلة واحدة بدون سائق.
خادم الحرمين الشريفين الملك سلمان بن عبدالعزيز كان قد دشن في 27 نوفمبر الماضي، قطار الرياض الذي يعد العمود الفقري لشبكة النقل العام في العاصمة وأحد عناصر منظومة النقل في المدينة.
السلطان أوضح أن كل ريال أنفق على المشروع سيكون له عائد اقتصادي 3.5 ريال بشكل مباشر وغير مباشر، مثل توفير الوقود وأعمال التشغيل، مبينا أن المشروع لا يستهدف الربح وإنما يعتبر مشروعا خدميا، متوقعا أن تغطي العائدات 40 % من تكاليف التشغيل.
وحول تسمية المحطات، بين أنهم بداية المشروع وقعوا عقود لتسمية 6 محطات بنحو مليار ريال، وسيكون هناك مرحلة تسويقية لجذب الشركات لتسمية المحطات الأخرى.
وتعتزم الهيئة الملكية لمدينة الرياض، طرح منافسة للتعاقد مع شركات نقل الركاب، لتوصيل السكان من الأحياء مجانا لمدة 6 أشهر إلى محطات قطار الرياض والحافلات، وخفض القيمة 50 % خلال الأشهر الـ 6 المتبقية، حسب وثيقة أطلعت عليها "الاقتصادية"، ويتوقع أن تبلغ عدد رحلات الميل الأول والأخير نحو 4 ملايين خلال مدة الاتفاقية الإطارية.
السلطان أشار خلال اللقاء أيضا لهذه النقطة، قائلا أن الحلول التي يتم العمل عليها لحل مشكلة "الميل الأول والميل الأخير"، عبر 5 وسائل أهمها الحافلات والتي تم تخصيص أكثر من 60 مسار لها لخدمة القطار، إضافة إلى المواقف المجانية لحاملي التذاكر بجوار المحطات الطرفية.
وأضاف هناك 120 حافلة صغيرة لم يتم تشغيلها حتى الآن "تحت الطلب" بأسعار لا تتخطى الـ 3 ريالات، إضافة إلى سيارات الأجرة والسيارات عبر تطبيقات التوصيل بسعر رمزي، كما سيتم إضافة دراجات وسكوترات للتنقل القريب، وأخيرا الحافلات الترددية".
وحول المسارات الجديدة والأنباء حولها، أوضح السلطان أن المسار الجديد الذي سيصل الدرعية بالقدية سيكون امتداد للخط الأحمر، وسيصل القدية بالمطار.
الطاقة الاستيعابية القصوى لقطار الرياض تصل إلى 3.6 مليون راكب وفقا لحديث رئيس الهيئة الملكية للمدينة، مبينا أن القطار نقل 1.9 مليون راكب خلال الأسبوع الأول فقط من التدشين، وكان المسار البنفسجي هو الأكثر إقبالا، فيما نقلت 800 حافلة عبر 80 مسار منذ إطلاقها أكثر من 43 مليون راكب.
القطار يستهلك 468 ميجا واط من الكهرباء سنويا، حيث ذكر السلطان أن تم تجهيز 12 محطة كهرباء لخدمة المشروع، فيما أكد جميع المشاكل التقنية لتطبيق "درب" ستنتهي بحلول يناير 2025 وتدشين المسار الأخير، واختتم حديثه بالتوضيح حول عدم عمل القطار على مدار 24 ساعة في اليوم، قائلا أن جميع المقترحات تحت الدراسة، والوقت المحدد حاليا هو تحت التجربة.
